Een voordelig ticket is een politieke keuze: in Duitsland is ervoor gekozen om flink te investeren waardoor het Deutschlandticket kan worden bekostigd. Eerst als 9 euro ticket, nu als maandabonnement voor €49 per maand.

Simpel, de wil moet er zijn. De politiek moet bereid zijn tot een investering en de OV-bedrijven moeten bereid zijn tot medewerking. Tot nu toe horen we vooral heel veel zorgen om geld. Wij willen zowel de politiek als de OV-sector doen inzien dat er echt actie nodig is om die reiziger het OV in te krijgen en dat de kost voor de baat uitgaat.

Wij gaan met jouw steunbetuiging naar de politiek en de OV-bedrijven om op een voordelig NL Ticket aan te dringen. Ook zullen we hier herhaaldelijk media-aandacht voor vragen en een social media campagne voeren.

Rover heeft jouw steun hard nodig. Wil je ook bijdragen aan onze inzet voor beter openbaar vervoer? Word dan lid van Rover! Je ontvangt dan vier keer per jaar ons blad De Reiziger.

De naam is een knipoog naar het bekende televisieprogramma Heel Holland Bakt. Een herkenbare naam kiezen helpt ons om aandacht te genereren voor onze actie. En aandacht kwam er zeker, want velen hebben ons al gewezen op het verschil tussen Holland en Nederland. Wij kunnen iedereen er echter van verzekeren dat wij ons inzetten voor voordelig en goed openbaar vervoer in héél Nederland. Een NL Ticket zou daarbij kunnen helpen, zeker ook in de provincies buiten de Randstad.

Omdat het geld kost om openbaar vervoer goedkoper te maken. Geld dat de vervoersbedrijven niet alleen kunnen en willen opbrengen. Uiteindelijk zal goedkoper OV leiden tot extra reizigers en verdienen vervoerders een deel van de kosten dus terug. Ook de overheid verdient uiteindelijk geld want meer mensen in het OV betekent ook minder files en dus minder geld wat nodig is voor investeringen in asfalt. Daarbij kun je geen prijskaartje plaatsen op een goede bereikbaarheid voor iedereen, de economische motor van ons land.

Het Deutschlandticket geldt voor al het OV behalve de langeafstandsverbindingen (IC en ICE). In een klein land als Nederland heeft het geen zin om dit onderscheid te maken.

Wie in een volle trein of bus staat, krijgt misschien de indruk dat het openbaar vervoer aan zijn grenzen zit. Maar op veel plekken rijden er nu minder treinen en bussen dan voor de coronacrisis. Voorlopig is er nog geen zicht op herstel van het volledige aanbod. Dit is een keuze: meer reizigers zal betekenen dat er eerder voor gekozen wordt weer meer OV aan te bieden. Daarbij zijn er veel momenten op de dag dat er veel lege plekken zijn in het OV. Vervoerders kunnen er op sturen deze plekken te vullen, bijvoorbeeld door de daluren extra goedkoop te maken.

Zeker niet. Steun is van harte welkom van iedereen, of je nu wel of geen lid bent. Wie wel lid besluit te worden, biedt ons daarmee extra steun voor onze inzet voor beter openbaar vervoer.

Omdat je goed openbaar vervoer belangrijk vindt en onze inzet hiervoor wilt steunen. Als lid ontvang je bovendien als blad De Reiziger, onze ledennieuwsbrieven en je praat mee over de koers van de vereniging.